今年以來，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司集裝箱運(yùn)量持續(xù)攀升，先后16次打破單日裝車紀(jì)錄，創(chuàng)下單日裝車8314箱的歷史新高。截至8月27日，該局集團(tuán)公司今年集裝箱日均裝車6432箱，同比增長114.6%；累計(jì)運(yùn)輸集裝箱貨物3696萬噸，同比增長124.4%。

　　集裝箱運(yùn)量屢創(chuàng)新高的背后，是太原局集團(tuán)公司深耕屬地資源、拓展服務(wù)市場、優(yōu)化物流鏈條的生動實(shí)踐。

　　集裝箱運(yùn)輸在綠色環(huán)保、降低成本、多式聯(lián)運(yùn)等方面優(yōu)勢顯著。太原局集團(tuán)公司按照中國國家鐵路集團(tuán)有限公司黨組關(guān)于加快鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)的部署要求，緊密貼合山西優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)布局，持續(xù)推動“散改集”全品類入箱增量，加快多式聯(lián)運(yùn)“一單制”推廣應(yīng)用，為多品類的冶煉物資、民生物資、工業(yè)產(chǎn)品構(gòu)建起高效便捷的現(xiàn)代物流通道，在服務(wù)國家戰(zhàn)略、助力產(chǎn)業(yè)升級、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中展現(xiàn)了鐵路作為。

　　依托屬地優(yōu)勢，穩(wěn)固增運(yùn)上量“壓艙石”

　　山西煤炭資源豐富，培育出覆蓋焦化、有色金屬等多品類的冶煉產(chǎn)業(yè)集群。太原局集團(tuán)公司立足屬地區(qū)位優(yōu)勢，充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸高效、便捷、環(huán)保特性，先后與18家企業(yè)簽訂物流總包業(yè)務(wù)，鎖定集裝箱大宗貨物運(yùn)輸基本盤。“針對企業(yè)所處區(qū)域不同、產(chǎn)品去向不同特點(diǎn)，我們通過‘一企一策’動態(tài)跟蹤產(chǎn)運(yùn)銷情況，為實(shí)現(xiàn)集裝箱貨運(yùn)增量提供有力數(shù)據(jù)支撐。”該局集團(tuán)公司貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)室主任劉兵介紹，今年1月至7月，他們裝箱運(yùn)輸冶煉物資2103萬噸，占到集裝箱總運(yùn)量的65%以上。

　　焦炭是太原局集團(tuán)公司集裝箱運(yùn)量最大的貨物品類，主要運(yùn)往天津、濟(jì)南、上海等地。該局集團(tuán)公司組建5個(gè)營銷小組，定期全覆蓋走訪管內(nèi)35家焦化企業(yè)，并深入到端鋼廠逐戶對接，通過上下游協(xié)調(diào)聯(lián)動，確保焦炭運(yùn)量持續(xù)上升。針對今年焦炭下水運(yùn)輸需求增加的實(shí)際，他們加強(qiáng)與山東省港口集團(tuán)有限公司以及梁山港、龍拱港等內(nèi)河港口協(xié)調(diào)聯(lián)動，助推晉魯兩地在鐵路、港口的高效銜接，構(gòu)建起“焦企—鐵路—港口”全鏈條合作機(jī)制。今年1月至7月，該局集團(tuán)公司裝箱運(yùn)輸焦炭1316.3萬噸，同比增長117.4%。

　　山西氧化鋁年產(chǎn)量位居全國前列，下游市場主要集中在新疆、青海等地的電解鋁企業(yè)。

　　針對這一情況，太原局集團(tuán)公司圍繞“鋁礬土進(jìn)口—氧化鋁生產(chǎn)—電解鋁深加工”生產(chǎn)鏈條，一方面，加強(qiáng)與中國鐵路濟(jì)南、烏魯木齊局集團(tuán)有限公司協(xié)調(diào)聯(lián)動，利用返空方向運(yùn)輸資源開行鋁礬土入晉、氧化鋁進(jìn)疆“重去重回”班列；另一方面，聯(lián)合港口成立疏港工作專班，優(yōu)化裝卸流程、協(xié)調(diào)運(yùn)力調(diào)配，強(qiáng)化鋁礬土疏港運(yùn)輸，構(gòu)建起高效、便捷、低成本的全產(chǎn)業(yè)鏈鐵路物流體系。今年1月至7月，他們裝箱運(yùn)輸氧化鋁322萬噸，同比增長152.5%；鋁礬土367萬噸，同比增長80.7%。

　　服務(wù)市場需求，激活品類開發(fā)“新引擎”

　　隨著山西轉(zhuǎn)型發(fā)展，高附加值產(chǎn)品的運(yùn)輸需求持續(xù)攀升，鐵路貨運(yùn)迎來發(fā)展新機(jī)遇。

　　2024年8月1日，滿載光伏組件的集裝箱列車從中鼎物流園駛出，拉開了太原局集團(tuán)公司開行“光伏專列”的序幕。

　　2023年底，光伏組件企業(yè)在山西投資建廠。該局集團(tuán)公司第一時(shí)間組建營銷團(tuán)隊(duì)深入對接，圍繞企業(yè)發(fā)運(yùn)需求持續(xù)優(yōu)化線路規(guī)劃、運(yùn)力配置、裝卸保障等全流程運(yùn)輸環(huán)節(jié)，以精細(xì)物流服務(wù)助力企業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大。目前，“光伏專列”每日開行1列，不僅打通青海、新疆、四川、貴州等國內(nèi)市場，而且通過天津港、青島港以鐵海聯(lián)運(yùn)的方式駛向海外市場。今年1月至7月，該局集團(tuán)公司運(yùn)輸光伏組件19586標(biāo)箱、共計(jì)25.5萬噸。

　　打造特色專業(yè)鎮(zhèn)，是山西振興制造業(yè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集、做強(qiáng)縣域經(jīng)濟(jì)的重要抓手。

　　圍繞清徐老陳醋、祁縣玻璃器皿、應(yīng)縣陶瓷等省級專業(yè)鎮(zhèn)企業(yè)運(yùn)輸需求，太原局集團(tuán)公司以集裝箱運(yùn)輸為抓手，創(chuàng)新構(gòu)建“專業(yè)鎮(zhèn)+現(xiàn)代物流+通關(guān)貿(mào)易便利化”聯(lián)動模式，為特色產(chǎn)品開辟經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、高效便捷的快速物流新通道。“集裝箱運(yùn)輸品類的不斷完善，反映出鐵路圍繞市場變化，在運(yùn)輸效率、服務(wù)能力等方面的系統(tǒng)性提升。”該局集團(tuán)公司貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)室主任劉兵介紹。

　　糧食、牛奶、化肥對運(yùn)輸密封性、運(yùn)到時(shí)限等要求較高。太原局集團(tuán)公司圍繞客戶需求，持續(xù)豐富物流產(chǎn)品，構(gòu)建起安全高效的物流通道。2月28日，山西北部首趟晉蜀糧食專列開行；5月6日，運(yùn)煤專線大準(zhǔn)線首開牛奶專列；稷山直達(dá)東北方向化肥專列常態(tài)化開行。“集裝箱全封閉的運(yùn)輸方式，能夠提供高品質(zhì)的運(yùn)輸安全保障。”太原鐵路物流中心營銷中心負(fù)責(zé)人李軍良介紹。

　　優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)帶來運(yùn)量顯著提升。1月至7月，太原局集團(tuán)公司裝箱運(yùn)輸牛奶16.9萬噸，同比增長7倍以上；裝箱運(yùn)輸化肥21.4萬噸，同比增長5倍以上；裝箱運(yùn)輸糧食40.1萬噸，同比增長42.9%。

　　優(yōu)化物流鏈條，駛?cè)胩豳|(zhì)增效“快車道”

　　在集裝箱運(yùn)輸品類持續(xù)拓展的同時(shí)，太原局集團(tuán)公司不斷優(yōu)化物流鏈條，積極推廣多式聯(lián)運(yùn)“一單制”業(yè)務(wù)，有效提升物流效率和服務(wù)水平。

　　3月19日，一列滿載100箱2700噸乙二醇的列車從岢嵐站駛出，到達(dá)京唐港后，經(jīng)航運(yùn)直達(dá)南通港。這是山西開出的首趟集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”列車。“以前是‘企業(yè)跑腿’，托運(yùn)需要對接鐵路、港口、航運(yùn)公司多個(gè)部門；現(xiàn)在是‘?dāng)?shù)據(jù)跑路’，只需在95306平臺提交一次請求，便能享受高效便捷的鐵海聯(lián)運(yùn)服務(wù)。”鐵峰集裝箱運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人趙春峰說。

　　為擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸規(guī)模，太原局集團(tuán)公司聯(lián)合17家企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，先后開發(fā)了生鐵、鉻鐵、化肥、焦炭等鐵水聯(lián)運(yùn)全程物流產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)山西至全國各主要港口航線的全覆蓋。今年以來，他們共計(jì)開發(fā)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”項(xiàng)目7個(gè)，累計(jì)發(fā)運(yùn)5260箱、12.2萬噸貨物，“一單制”運(yùn)量穩(wěn)居全路前列。

　　貨物快捷班列客車化開行，讓運(yùn)輸更快更準(zhǔn)時(shí)。

　　7月1日，中鼎物流園至黃島X9538次圖定多式聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)，定點(diǎn)、定線、定時(shí)、定車次的客車化優(yōu)勢，有效消除傳統(tǒng)班列湊貨發(fā)車、時(shí)效不定等痛點(diǎn)。利用三季度調(diào)圖，該局集團(tuán)公司每周增開中鼎物流園至天津、青島、廣州3個(gè)方向6趟圖定多式聯(lián)運(yùn)班列，運(yùn)輸時(shí)間縮短一半以上，青島、天津方向?qū)崿F(xiàn)了貨物運(yùn)輸“當(dāng)日達(dá)”。

　　針對運(yùn)輸需求大、敞頂箱緊缺的問題，太原局集團(tuán)公司一方面緊密對接企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃，提高裝卸組織效率，實(shí)現(xiàn)敞頂箱發(fā)到使用率保持在40%以上，穩(wěn)居全路前五；另一方面積極宣傳自備敞頂箱回空運(yùn)輸費(fèi)用下浮政策，鼓勵和支持企業(yè)使用自備敞頂箱發(fā)運(yùn)。據(jù)悉，“一單制”項(xiàng)目合作企業(yè)使用自備敞頂箱發(fā)運(yùn)，每噸可節(jié)約5元物流成本。自3月29日優(yōu)惠政策出臺以來，他們累計(jì)發(fā)運(yùn)企業(yè)自備敞頂箱1.46萬箱，增運(yùn)32.6萬噸。

　　一個(gè)個(gè)新亮點(diǎn)印證無可置疑的“絕對成績”，一項(xiàng)項(xiàng)新紀(jì)錄彰顯物暢其流的“硬核實(shí)力”。

　　大力推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，集裝箱貨運(yùn)上量之路必將走得更遠(yuǎn)、步履更實(shí)、覆蓋更廣，為降低全社會物流成本作出新的更大貢獻(xiàn)。