初冬的清晨，通化站站臺上，幾位挑著扁擔的農民正在候車，竹筐里滿是秋季采摘曬干的山野菜。“我們坐4245次列車去松江河趕集，這些山貨可受歡迎了！”他們臉上洋溢著喜悅的笑容。
黨的二十屆四中全會提出，堅持把解決好“三農”問題作為全黨工作重中之重。
“我們充分發揮鐵路行業優勢，用心開好公益性‘慢火車’，為推進鄉村全面振興注入‘鐵動力’。”中國鐵路沈陽局集團有限公司長春客運段段長馬濤說，“現如今，公益性‘慢火車’成為沿線人民群眾不可或缺的便民車、致富車。”
這趟往返于通化與長白山之間的4245/4246次列車，已默默服務沿線人民群眾50年。如今，它被賦予了新使命——“列車大集”，為村民開辟了全新的銷售渠道。村民們可以清晨乘車，帶著自家產的農副產品、山貨在車上售賣，傍晚再乘車返回。
“我們把公益性‘慢火車’打造成流動的民生工程。”該段客運十九隊黨總支書記張維臣介紹，“我們不僅提供運輸服務，還主動了解村民需求，幫助他們在列車上拓寬銷售渠道。”
車廂里，吆喝聲、交談聲、笑聲此起彼伏，宛如熱鬧的流動集市。列車工作人員穿梭在車廂中，不時搭把手幫村民整理貨物。
“以前賣山貨要等商販上門，現在自己坐車售賣，價錢更好！”一位大娘邊說邊整理著筐里的山野菜。公益性“慢火車”不僅打通了物資流通渠道，而且成為沿線村民增收的重要載體。
4318/4319、4320/4317次列車進一步擴大了服務半徑，連接起吉林通化與遼寧丹東，成為跨省交流的橋梁。列車上同樣開設“列車大集”，為沿線村民搭建了交易平臺。
“遼寧的海產品在我們那兒可受歡迎了。”一位來自通化白山的村民說，“同樣，我們的山貨在丹東也能賣上好價錢。”這種跨省交流不僅豐富了市場供給，而且促進了兩地經濟社會發展。
與上述列車不同，通化至集安的4347/4348次列車是宣傳地方文旅產業的“窗口”。車廂內，梅集鐵路沿線的四季美景被巧妙地融入裝飾布置，旅客在途中便能領略當地的美麗風光。通化至臨江的4349/4350次列車以“雪鄉直通列車”為定位，備受冰雪旅游愛好者的青睞。
公益性“慢火車”滿載民生溫度，繪就鄉村振興好“豐”景的背后，是鐵路客運一線職工的服務行動。
“我們要全力開好車，服務好人。”4349/4350次列車長宋長洪說，“針對冬季旅游特點，我們在車上配備了防滑設施，增設熱水供應點，確保旅客安全舒適出行。”
目前，長春客運段已在管內4對公益性“慢火車”上開設“列車大集”。“我們會一如既往地開行好公益性‘慢火車’，服務好沿途百姓。”該段黨委書記陳艷東堅定地說。
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